Lund–Hässleholm, två nya spår

Två nya spår ska byggas mellan Lund och Hässleholm, det har regeringen och Trafikverket bestämt. För Lund och resten av Skåne kommer det att ge bättre möjlighet till arbetspendling med färre förseningar. Men också att stadsmiljön påverkas under lång tid.

Under våren 2025 kom beskedet att planeringsarbetet i Lund kommer att delas upp i två delar. För centrala Lund och upp igenom Stångby vet Trafikverket redan att de nya spåren bör följa de befintliga, det är det enda realistiska alternativet.  Därför kommer planeringen gå lite fortare för den etappen. För delen norr om Stångby är Trafikverket, Lund och andra berörda kommuner mer osäkra på hur spåren ska ligga, så där behövs fler utredningar.

Lång tid till byggstart

Arbetet är fortfarande bara i planeringsstadiet och mycket är fortfarande osäkert, både när det gäller hur spårens närområde kommer att påverkas och när det kommer att ske. Trafikverkets uppskattning är att det inte är aktuellt att börja bygga förrän efter 2035, men det kan också bli ännu senare.

Kommunens roll i planering

Trafikverket samarbetar med Lunds kommun, då vi som kommun har mycket lokal kunskap om platsen, men det är Trafikverket som driver arbetet. När Trafikverket utredningar har kommit längre kommer Lunds kommun att ta fram detaljplaner som möjliggör för två nya spår, parallellt med Trafikverkets järnvägsplan.

Lunds kommuns roll är att också att företräda kommuninnevånare och i det ligger bland annat både att jobba för en bättre kollektivtrafik, en hållbar stadsutveckling och att skydda lokala kultur- och naturvärden. Det kommer finnas olika uppfattningar om vad som ska väga tyngst och i slutänden är det våra förtroendevalda som avgör.

Lunds yttrande till Trafikverket

Lunds kommun är en av remissinstanserna som får tycka till om trafikverkets förslag och kommunstyrelsen beslutade i november 2025 om Lunds svar.

Kommunen ser positivt på att kapaciteten på sträckan utökas. Detta ses som en förutsättning för att kunna möta det ökade trafiktrycket när Fehmarn Bält-förbindelsen är klar samt för att arbetsmarknadsregionen ska kunna fortsätta växa. Samtidigt framhåller kommunen projektets komplexitet och stora miljöpåverkan, samt nödvändigheten i att skydda kulturmiljön och förbättra stadsmiljön längs banan. Särskilt viktigt är att stationen Lund C får ökad kapacitet och bättre funktion för att möta framtida resande, där prognoser visar på kraftigt ökat antal tågresenärer. Kommunen kräver att Trafikverket tar särskild hänsyn till känsliga miljöer, särskilt vid Armaturkurvan strax söder om Lund C, och att åtgärder vidtas för att minska buller och barriäreffekter med utgångspunkten att projektet ska ge bättre lösningar än idag när järnvägsanläggningen är utbyggd.

Yttrandet i sin helhet

Bakgrund

2022 avbröt regeringen projektet med höghastighetsbanor där sträckan Hässleholm-Lund var en del. I oktober 2023 tog regeringen ett nytt beslut att ge Trafikverket i uppdrag att planera för två nya spår mellan Hässleholm och Lund. De nya spåren ska utformas för hastigheter upp till 250 km/timmen, vilket nya järnvägar i Sverige vanligtvis byggs för.

Motiven till utbyggnaden är att förbättra för arbetspendling och bidra till ökad kapacitet för godstransporter på järnväg.

Mer om projektet på Trafikverkets webbplats